Автокөліктерді жөңдеу
Курстық жоба туралы мәлімет
- Мекеме
- Д.М. Серікбаев атындағы Шығыс Қазақстан мемлекеттік техникалық университеті, ШҚМТУ колледжі
- Бөлім
- Техникалық бөлімше, автокөлік пәндерінің комиссиясы
- Пән
- «Автомобилдерді жөндеу»
- Тақырып
- ЗИЛ–130 автомобилінің су сорғысын жөндеу
- Мамандық
- 3002002 «Автомобиль көлігіне техникалық қызмет көрсету, жөндеу және пайдалану»
- Топ
- 04-КТ-2
- Оқытушы
- Исин И.С.
- Оқушы
- Сарсембаев Д.Қ.
- Қала / жыл
- Өскемен, 2007
Мазмұны
Жалпы бөлім
- Жөнделетін тораптың міндеті, техникалық сипаттамасы, құрылысы және жұмыс істеу принципі
- Жөндеу технологиялық үдерістерін орындау қажеттілігін дәлелдеу
- Тораптың негізгі түйіндесу орындарын жинауға (бұзуға) қойылатын техникалық талаптар мен жағдайлар
- Торапты жинау (бұзу) технологиялық үдерісі
Технологиялық бөлім
- Жөнделетін бөлшектің жалпы сипаттамасы және жұмыс істеу жағдайы
- Бөлшекті қалпына келтірудің технологиялық үдерісі
- Қалпына келтіру тәсілдерінің қысқаша сипаттамасы
- Бөлшекті жөндеу маршрутын жобалау
- Бір қалпына келтіру операциясының өңдеу режимдерін есептеу және жұмыстарды техникалық мөлшерлеу
- Бір қалпына келтіру операциясына операциялық карта құрастыру
- Қолданылған әдебиеттер тізімі
Кіріспе
Автомобиль көлігінің маңызы
Автомобиль көлігі еліміздің тасымал кешенінде маңызды орын алады. Миллиондаған мекеме, ұйым, фирма, компания және фермерлік кооперативтер халық шаруашылығында әртүрлі міндеттерді атқарып, ел тұрғындарына үздіксіз қызмет көрсетеді. Жыл сайын халық шаруашылығында тасымалданатын жүктің 80%-дан астамы автомобиль көлігімен жеткізіледі, ал жаппай пайдаланымдағы тасымалда жолаушылардың 75%-дан астамы автомобиль арқылы тасымалданады.
Техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің рөлі
Қозғалыс құрамын қалыпты жағдайда ұстап тұру үшін өндірістік базаны құру, техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің озық әрі ресурс үнемдейтін технологиялық үдерістерін енгізу қажет. Пайдалану барысында автомобильдің сенімділігі мен басқа да қасиеттері төмендеп, әртүрлі ақаулар пайда болады. Мұндай ақаулар техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезінде жойылады.
Автомобиль ұзақ уақыт пайдаланылғанда, оның жағдайы ағымдағы жөндеу шеңберінде қалпына келмей, техникалық жағынан жарамсыз әрі экономикалық тиімсіз болуы мүмкін. Мұндай жағдайда автомобиль күрделі жөндеуге жіберіледі.
Күрделі жөндеудің экономикалық тиімділігі
Құн
Күрделі жөндеудің құны жаңа агрегаттар немесе жаңа автомобиль құнынан айтарлықтай төмен.
Жүру қоры
Күрделі жөндеуден кейінгі жүру қашықтығы әдетте тек шамамен 20% ғана төмендейді.
Ресурс үнемдеу
Металл мен энергетикалық ресурстарды үнемдеуге мүмкіндік береді, өйткені көптеген бөлшектер қайта қолданылады.
Бөлшектердің үлестік құрамы
- 70–75% бөлшек қайта қолданылады немесе аз көлемді жөндеуді қажет етеді.
- 25–30% бөлшек толық ауыстыруды қажет етеді (поршень, сақина, мойынтірек, резеңке-техникалық бұйымдар және т.б.).
- 30–35% бөлшек тозудың рұқсат етілген шегінде қалып, жөндеусіз қолданылуы мүмкін.
- 40–45% бөлшек қалпына келтіріліп, қайта пайдалануға жарамды болады.
Қалпына келтіруге қолайлы қымбат бөлшектер
Қалпына келтіруге көбіне күрделі құрылысты, металл сыйымдылығы жоғары және қымбат бөлшектер жатады: цилиндрлер блогы, цилиндр басы, иінді және таратқыш біліктер, беріліс қорабы, ілініс, артқы көпір картері және т.б. Мұндай бөлшектерді қалпына келтіру құны әдетте олардың жаңа күйіндегі бағасының 10–50%-ынан аспайды.
Автомобильдер мен қосалқы бөлшектердің күрделі жөндеудегі өзіндік құны көбіне жаңа бұйым бағасының 60–70%-ынан аспайды.
Істен шығу себептері және практикалық қорытынды
Автомобильдің істен шығуы көбінесе бөлшектердің тозуынан, қажалуынан, коррозиядан, материалдың шаршауынан, механикалық және тоттану зақымдарынан туындайды. Бөлшектердің басым бөлігінде қалдық ресурс сақталады, сондықтан оларды шағын көлемді жөндеуден кейін қайта қолдануға болады. Соңғы жылдары жүк автомобильдерінің жаңа үлгілерінде жекелеген агрегаттарды күрделі жөндеу мүмкіндігі де қарастырылған.
Берілген мәтінде тақырып ретінде ЗИЛ–130 автомобилінің су сорғысын жөндеу көрсетілгенімен, әрі қарай ЗИЛ–431810 автомобилі туралы деректер және басқа тораптарға қатысты тұстар да кездеседі. Бұл жазбада мәтін мазмұны сақталып, тілдік қателері түзетілді; нақты торап пен модельді біріздендіру үшін бастапқы деректерді тексеру ұсынылады.
1. Жалпы бөлім
1.1 Жөнделетін тораптың міндеті, техникалық сипаттамасы, құрылысы және жұмыс істеу принципі
ЗИЛ-431810 жүк автомобилі базасы 3800 мм болып, кез келген автомобиль жолдарымен автопоезд құрамында (тіркеменің толық массасы 8000 кг-нан аспауы тиіс) жүк тасымалдауға арналған. Әртүрлі жол жағдайларында тасымалданатын жүктің массасы 6000 кг болуы қажет. Осы базада зауыт көптеген модификацияларды шығарады.
Қозғалтқыш
- Түрі 4 тактілі, V-тәрізді
- Цилиндр 8
- Қоректендіру Карбюраторлы
- Жұмыс көлемі 6.0 л
- Сығу дәрежесі 6.5
- Макс. қуат 110.4 кВт
- Айналу жиілігі 3200 айн/мин
- Ең жоғары жылдамдық 90 км/сағ
Су сорғысы (центрифугалық)
Орналасуы
Цилиндр басының алдыңғы жағында орнатылған.
Міндеті
Суыту жүйесінде салқындатқыш сұйықтың мәжбүрлі айналымын қамтамасыз ету.
Жетек
Иінді біліктің шкивінен желдеткішпен бірге белдік арқылы айналады.
Ескерту
Мәтінде су сорғысына қатысты сызба/суретке сілтеме берілген, алайда сурет ұсынылмаған.