Жолдамаға туристтік кемпингке және қонқ үйде ақысыз автотұрақтарды қолдану, тамақтану және экскурсиялық қызмет енді
Соғыстан кейінгі қалпына келу және туризмнің қайта жандануына жол
Ұлы Отан соғысы жылдарында туристік-экскурсиялық қызмет толықтай тоқтатылды. Соғыс аяқталғаннан кейін күйреген халық шаруашылығымен қатар, туристік-экскурсиялық мекемелер жүйесі де біртіндеп қалпына келтіріле бастады.
Негізгі кезеңдер
- 1950: Мәскеу туристік клубы ашылып, кейін өз күшімен саяхат ұйымдастыратын туристердің орталығына айналды.
- 1965: одақтас республикаларда, көптеген автономиялық республикаларда, өлкелер мен облыстарда туризм және экскурсиялар жөніндегі кеңестер құрылып, жаңа маршруттар жасалып, игерілді.
- 1960-жылдар: туризм халыққа қызмет көрсететін ірі салаға айналатын алғышарттар қалыптасты; туристік сапарлар кеңестік тұрғындардың сүйікті демалыс түрлерінің біріне айналды.
ХХ ғасырдың 60-жылдарында кәсіподақтардың туристік-экскурсиялық ұйымдары 13 мыңнан астам сызықтық, шеңберлік және радиалдық маршруттарды әзірледі. Бүкілодақтық және жергілікті бағыттар ел аумағын кеңінен қамтып, Кеңес Одағының ең қызықты қалалары мен өңірлерімен танысуға мүмкіндік берді. Маршруттардың ішінде баруы қиын, ерекше аймақтар да болды: Камчатка, Куриль аралдары, Франц Иосиф жері және басқалар.
1980-жылдар: жүйенің кемелденуі және жоспарлы туризмнің күшеюі
80-жылдары туризм жүйесінің кемелденуі жалғасты. 80-жылдардың бірінші жартысында кеңестік кәсіподақтар туристік-экскурсиялық істің перспективалық дамуы үшін елеулі еңбек сіңіріп, 1990 жылға дейінгі дамудың негізгі тұжырымдамалық сұлбасын қалыптастырды. Бұл құжаттар материалдық-техникалық базаны жаңартуды, мекемелер желісін құрылымдық кеңейтуді, кадр даярлауды және туризм мен экскурсиялардың нәтижелілігін арттыруды қамтыды.
Халыққа қызмет көрсетудегі орны
60–70-жылдар аралығында КСРО-дағы туризм халыққа қызмет көрсетудің ірі саласына айналып, халық шаруашылығының әртүрлі бағыттарымен тығыз байланыста дамыды.
Қоғамдық инфрақұрылым
80–90-жылдар тоғысында КСРО аумағында 800 туристік клуб және 40 мыңнан астам қоғамдық комиссия жұмыс істеді; қызметіне шамамен 700 мың турист тартылды.
Маршруттық саясат
Туризм және экскурсиялар бойынша орталық кеңес автотуристерге арналған бүкілодақтық маршруттарды ұйымдастырды. Жолдамаларға кемпингтер мен қонақүйлердегі ақысыз автотұрақ, тамақтану және экскурсиялық қызмет кірді.
Маршруттардың түрлері: автотуризмнен әуе сапарларына дейін
Автомаршруттар
Автотуристерге арналған ұйымдастырылған маршруттардың алғашқы үлгілері ертерек қалыптасты: 1935 жылы мұндай 5 маршрут қызмет етті.
- Ростов-на-Дону — Әскери-Грузин жолы арқылы — Гагра
- Смоленск — Киев — Львов — Каролино-Бугаз
- Мәскеу — Харьков — Алушта
- Новгород — Псков — Пярну
- Ростов-на-Дону — Нальчик — Махачкала — Дербент
1985 жылы Кеңес Одағында Алтайда, Оңтүстік Оралда, Солтүстік Кавказда, Закавказьеде және басқа да аймақтарда 17 атаулы маршрут жұмыс істеді.
Веломаршруттардың пайда болуы
Кейбір өңірлерде жоспарлы веломаршруттар қалыптаса бастады. Мысалы, Иркутск кеңесі Ольхон аралы бойымен, Ленинград кеңесі Карель мойнағының көлдері бойымен, ал Қазақ кеңесі Қарқаралы таулы-орманды оазисі арқылы велосипед бағыттарын ұйымдастырды. Пенза, Пермь, Түрікменстан және басқа да кеңестер жоспарлы велосипед туризмін дамытуға кірісті.
Көліктік жоспарлы саяхаттар: су, темір жол және әуе
Өзен және теңіз теплоходтары
Өзен кемелерімен саяхаттар елдің негізгі өзендері арқылы өтті: Волга (Кама, Ока салаларымен), Солтүстік Двина мен Сухона, Онеж және Ладога көлдері арқылы Нева, Төменгі Дон, Днепр (Киевтен), Обь (Новосибирскіден Диксонға дейін), Лена (Усть-Куттан Лаптев теңізіне дейін), Амур (Благовещенскіден Николаевск-на-Амуреге дейін).
Теңіздік экскурсиялар Қара теңізде, сондай-ақ шығыста Жапон және Охот теңіздерінде, солтүстікте Ақ, Баренц және Карск теңіздері бойында ұйымдастырылды.
Көрсеткіш
80-жылдары жыл сайын 150-ден астам өзендік және теңіздік теплоход туристік мақсатта пайдаланылды.
Темір жол туризмі
Жоспарлы темір жол саяхаттары 60-жылдардың басынан бастап белсенді дамыды. 80-жылдардың соңына қарай республикалық, өлкелік және облыстық туризм кеңестерінің барлығында темір жол көлігін пайдаланатын маршруттар болды.
Осы мақсатта арнайы туристік-экскурсиялық поездар, соның ішінде «денсаулық поездары» ұйымдастырылды. Бағдарламалар көбіне қалалар мен экскурсиялық орталықтар арасындағы жүру уақытын түнге сәйкестендіру қағидасымен жасалды.
Көрсеткіш
1986 жылы 2600 туристік-экскурсиялық поезд жұмыс істеді.
Әуе маршруттары
80-жылдары әуе туристік маршруттар да бұқаралық сипатқа ие болды. Статистикалық деректерге сәйкес, қалалар мен аудан орталықтарындағы 160-тан астам саяхат және экскурсия бюросы жоспарлы сапарларды ұйымдастыру үшін авиация қызметтерін пайдаланды.
Өз күшімен ұйымдастырылған туризм және спорттық өлшемдер
Жоспарлы туризммен қатар өз күшімен ұйымдастырылған туризм де қарқынды дамыды. Туристер демалыс күнгі қысқа жорықтардан бастап, жоғары санаттағы қиындықты спорттық жорықтарға дейінгі сапарларын өздері құрастырып отырды.
Статистикалық мәліметтер бойынша, 80-жылдары демалыс күнгі жорықтар мен көпкүндік сапарларға 20 миллион кеңестік азамат қатысты. Бұл құбылыс туризмнің шынымен де бұқаралық сипат алғанын айқын көрсетті.
1990 жылғы көрсеткіштер
- «КСРО туристі» белгісі
- 250 000 турист
- Туризм бойынша спорттық разрядтар
- 80 000 турист
- Спорт шебері атағы
- 124 турист
- Оқушылардың туристік жорықтарға қатысуы
- 1 000 000+